1/24 TAMIYA LaFerrari & TAMITA 改套

本次的法拉利的法拉利(嗯中文是這樣說的沒錯) 

 是原F150計劃的一個正式版本
在法拉利的"幾週年紀念"的一個生產作品

除了V12的引擎外
也導入了當時F1的一項技術
KERS
(煞車時儲存能量再利用的一項系統)
及配合雙馬達的油電混合系統
來達到963PS/9,250rpm總合輸出的
超跑性能

 

 

(模型的開箱影片)

 

細節提升套件分成
碳纖塗裝水貼
及蝕刻片組

碳纖水貼在
本體的書明書上是沒有寫上使用時機的
(說明書的DP字樣就是提示該步驟可用改套)

雖說花色有依織布花色來表現
但大多不是很明顯這一點
是有點怪怪的
(可能考量比例的問題捌)

一整片的蝕刻片

這就是另一個升級包

幾乎就是網貼包了

原本的地方都是要用紗網來貼

還要自己裁切不是很方便

所以出現了這個套件包

 

 

在DP字出現時使用

 

 

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缺件了

我手邊這一盒比較幸運

田宮很少這樣出包

 

零件一片片成型後

再另轉包裝

然後裝盒

中間有不少的關卡及檢查的

 

不過少了這零件算小東西乾脆自己修出另一半

 

這零件是為了方便脫模才追加的

 

 

 

大製上補過後還要再加補土把街縫補去

 

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這法拉利有很多地方在這模型上
為了脫模所妥協了

反過來就是要玩家自己鈑金了

 

不過還好窗貼是有附的

再遮著個真的不好稿

 

點螢光筆的地方

就是有分件要把接縫補去的地方

原車照片上是沒有的所以不是很好弄

 

尤其車尾造型

補完後的噴漆

在反凹陷處是要小心漆量控制

跟沒噴到的地方

 

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中間霹哩趴拉的很順的就一直做~
這邊可以說到

 

這樣大~~~一張
照片右邊還有兩種花色的補修貼給你

大多是在噴了底色後就能開始貼了
然後有一大半的水貼是在下面開始的本體上

也就是內裝要用到

 

在上了郡氏的藍罐底膠後

表面的軟化劑可用田宮自己的黃罐或一樣是郡氏的綠罐都可

軟化較快的還是綠罐

但吸取多於軟化液的時間跟力道還是要拿捏

 

這幾張內裝是還有調亮來拍的

我自己是覺的本體上實在是有貼跟沒貼差沒多少@@
趣味性比較高一點的感覺

照片右邊是沒貼的兩邊比較

這張照片左邊沒貼

 

不過卡夢貼多於的透明邊幾乎沒有就是了

 

所以在施作上並不會有特別的問題

除了幾張因多重曲面要注意軟化使用之外

 

像車門內部就方便很多

原本是要分色的

現在只要噴上車體色就能直接上水貼來完成分色

 

在卡夢水貼完成後

原來附的貼紙也一併補上後

再來噴透明漆

(這邊車體與底盤兩側的卡夢貼是在第一次噴完透明漆後
能完成車體與底盤接合才補上及再二次噴透明漆)

 

 

 

 

噴漆前合照

 

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噴完透明漆後
就能開始補上蝕刻片組了

 

 

蝕刻片本身就是金屬

所以要用到瞬間膠來貼合

 

而在貼合前的整型很重要
如果須要整型的話

 

 

 

 

 

車頭這邊的取代步驟是須要假組確認的

 

 

當然如果你的蝕刻片是想要別的顏色

是須要先噴介面漆或噴底土歐

不然顏色很容易抓不住

 

 

自加的細節提升

用錫箔貼來貼上束環的金屬感

 

車門上一整個最麻煩的東西

不是後照鏡

上旁邊兩個芝麻逗號大的方向燈透明件

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原內裝椅子是紅布料配黑線

 

 

不過我還是比較喜歡配上底土白加紅線

因為底土漆的遮蓋力強

所以紅線點醞開後

在慢慢的筆塗遮蓋掉就好

 

我的內裝配色

 

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在來就要組裝起來了
耶~~~~~~~

 

車門的絞練可說是歷代最脆弱

車頂上的插件預留的口又小

開車門的方式不小心就會弄斷

很容易的那種不小心

 

車尾的滑開方式我沒有黏死

保留一點可變性

 

然後尾翼與尾蓋中間的黑線條補太粗了

旁邊的尾燈確實間隙就是比較大

補了黑線後看起來更開了

 

後來蓋回去一樣是怕怕的

 

尾門頂桿很可惜的沒有導入

YAMAHA 廠車M1
系列的模型裡面防甩頭的設計

能一樣高仿油壓桿的話質感層次又不同了
(它是活動的兩隻可拆桿)

 

這邊是自制零件的一邊

看來不是很明顯了

 

一整片的無縫

 

結果很漂亮的引擎上"飾蓋"

最少直接被檔掉一半

 

後窗變霧的

是噴失手去了

 

底盤兩個"電池"
就沒遮了透明零件保留原色

 

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後記

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最一開始的開盒影片我有說到

這應該是很享受的一件作品

 

確實享受

 

雖然覺的跟作GK沒兩樣了

補土全遮貼及追加大量水貼

 

那細節升級套件連製作難度都跟著升級是真的...