1/24 NISSAN FAIRLADY Z (Z-34) TAMIYA

繼350Z的復活後在接著北美市場的強敵環肆下
Z的全面進化便由然而生
在全新的引擎驅動著更輕巧更靈敏的車身
這性能級別與350Z比可不只更上一層
不過這Z33與34型老實說外觀上的變化
可說是比照240Z到280Z那樣~
像是頭尾長的比例調整
到後三角窗的型狀變化

這也算是一種傳承捌
不只更有力還更流線靈活

這就是Z

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當然接著上次說到這車在最後收尾時
上的清漆是要有相當時間來乾燥硬化的
期間沾了灰或是小蟲
那處理方式就要看運氣了

這次運氣還不錯~
灰塵只沾到表面

所以還能使用硬拋的方式補救

所以在這邊就整台車順便的把噴霧造成的橘皮解決了
(傳說中的大美容~)

在表面須要修整的地方拋沙紙前

要注意的是這只是模型車

但漆用的是硬化劑型的

尤於完全硬化的時間要論
硬化劑比例與噴漆時的濕度溫度等
因此就算手能摸

不見的就是完全硬化
所以在拋之前

可先用簡單的熱處理來作初步的判斷是否可沙拋了

尤於是塑膠

當然不會向烤漆坊一樣用石英燈

這邊只要用吹風機加熱

冷卻

重復幾次就OK了

待完全放涼後便能開始沙拋

接著研磨臘拋..

 

當然硬拋多少會有小細紋(太陽紋)
在這邊測試的金鋼釉

是坊間洗車廠多少會始用的釉別之一

其目的除最後的表面拋光外

還有保護膜形成跟小細紋修補的效果

當然細紋能修到那去就見人見智了

我是覺的滿有效的`
起馬表面的光滑摸的到...

均勻抹上後待乾擦掉就好~

像這張引擎蓋上端就有小花紋...

深一點的效果就有限了

最後補上墨線入法

我一樣是採用不同的漆性來上

一般是消基系做底法琅漆就拿來入墨
(gaiya/郡氏上色>田宮入墨)

這邊要說的是有些人入墨會擦不乾靜

其實就如先前所說表面不可能會完全平滑

所以在容劑去不掉的地方就不要硬擦了

只要沾點臘就能很輕鬆的擦掉

這盒一如田宮的特性~會讓你選左右駕~

而這燈殼透明件最好的是像這樣

留小勾槽用卡的不用膠

好像從GTR35就開始這樣了

不過水貼不太耐放~

真擔心阿~

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一樣無力的後記
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這370跟350的底盤田宮真的是卯足勁的

給你全釋啥叫國際品質的玩具公司

連說明書都有給你仔細的說明那邊要跟車身同色

當然我沒照作XD

只表現了煙檔管在那邊這樣

不過幾代的Z做下來真的能從模型上看出

每一代的設計不只針對更新的科技進步

倒看回去你能發現各個年代所代表的流線美學的定義在那裡

多少會讓你期待接著會怎樣發展捌~

NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC(R33)

第四代目的GTR R33型

在前一代R32的成創下戰神不敗的傳說後

當時一改款有許多車迷並不討喜

在外觀上尺碼大伏的加大加寬

看起來沒有32的流線

車重問題也沒有相對改善

不過

在動力上跟底盤的調校當然有"新一代"的水準表現

在紐保林賽道上創下了前一代不曾有過的領域表現

當然外觀上的厚重感與性能上的表現之茅盾

一直也是此代GTR 至今仍不間斷的話題之一

 

 

而另一話題是在前一代的R32型上

大家都知的TYPE-M型與GT-R型的差異

M型也就是普通的SKYLINE跑車版

不過在GT-R化後是有給它(爆龜的歐)

只是在32型上的造行比起來

33型的"胖"可是相當的明顯阿~

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這邊接著上次疑似量產文的整車色漆完成後

接著最後的分色

是實車上有的無上色黑膠區及窗邊膠條

還有頭燈內件在遮蓋後統一噴上平光黑便開始組裝了~

底盤的零件給它有夠多~

拉桿就有好幾組阿~

怪不得這種車重能在過彎時有相當優秀的性能

下方的變速箱左邊那隻是插速器與前輸出傳動軸

的重要部件

沒記錯好像就是靠這來分配前後動力的輸出比

>沒記錯的話<

當然早期的模子不像現在有一堆小的水晶貼

蝕刻貼可使用~

那GTR的標誌

就要手工上色拉

(它是開模好在上面的..)

 

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後記

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這次的R33

也是田宮的版本

不過也出這版本後其它的都給富士美補完了

一些保險桿的改套輪框等

種類相當的豐富阿~

但車尾燈跟透明件在該年份的車模上

可是常有的射出膠痕

錯模或是溢模等問題

處理起來有時還不如再殺一盒看看運氣好不好

(我頂多遇過膠痕問題= w =)

然後這紫色則是針對V SPEC版本才有的紫色

當然我加的漆顆粒比較粗

顏色也比較淺

單純配好玩的

大至上就這樣 ~本次後記超偷懶的~