2014年12月22日 星期一
2014年11月2日 星期日
車模的噴漆打底應該作到怎樣的程度才能下一步上色?
車模的噴漆打底應該作到怎樣的程度才能下一步上色?
這答案老實說不太一定
不過如果要定個標準..
就是手指摸起來滑順捌...
在那之前
一台塑膠車模一定都會有
脫模線
邊框(湯口)
及
收縮面
如手指比的地方
該車葉子板處原先
眼睛看不出來
但在打底土後
因層疊漆面的關係
這收縮就會變的很明顯
而在打磨後
確認的方法
就是再噴一次底土
這樣除了能直接確認平整度外
也能防止在噴上遮蓋力低的顏色時
會在那一區出現色差
而像我預定要上黃色這遮蓋低的顏色來說
最好的作法是先將車色作個轉換
所以我會先打第一層色漆
黑色
當然現在車門上會看的到淺淺的一條條
沙指拋過的痕跡
不過我個人是認為這是可接受的範圍
因為手指甲輕摸不會有明顯斷差
而之後會有
噴白
最後才是噴黃
跟噴上透明漆
扣除透明漆這一層
表面的傷痕只要在透明漆之前解決掉
那就看不出來了..
(正視無傷延著反光看無色差那就沒問題)
這是已先上色漆的野馬引擎蓋..
顏色是有含銀粉的
對這種漆來說
噴到流鼻涕跟有傷痕就噴上漆是會很明顯的
所以現在看來是沒問題了
再來要把表面弄亮~
就看你噴亮漆的工夫了
調稀的比例
噴槍空氣壓的磅數
雖然漆罐上的注意事項大多有寫(GAIYA就有..字超小...)
美國車模......
雖然底盤件幾乎都給你分件了
不過對於我要作"罐頭車"
不是作場景車來說有點浪費就是了...
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後記
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這篇噴漆的前製作業文
看來好像有點沒頭沒尾的..
不過我還是覺的
與其掛網問
不如自己試
當然這短篇也能當作是個經驗分享
因為有的手法直接說了
工具不同
環境不同
最後東西也還是會不同
希望這篇對打底有所疑問的朋友門
能有點經驗值UP的功用~
在來就是
野馬 350H
道奇 襲擊者(充電器)
完成文再見摟~
2014年10月25日 星期六
1/12 TAMIYA BIMOTA(ビモータ) テージ 1D 906SR
本次的舊作重發選的是這傳說中的工藝品牌
畢摩塔
而這台TESI 1D 906SR
便是其較為特殊的代表作
這牌的車迷都知到畢摩塔本身並無製造引擎
而都是採用當時較為暢銷車款的引擎
如YAMAHA /SUZUKI /DUCATI
重新設計車架調整電腦讓引擎有不同的輸出曲線
呈現出獨特的風格
而代號BD就是BIMOTA+DUCATI
的意思
有興趣的不仿古狗一下
而這台的車架設計是無前叉的
應該說前懸將前輪的懸掛採用像後輪一般的搖臂式
掛的設定並不是一般常見的潛望鏡式(正/倒叉)
轉向的方式
則是採用共鼓式轉向軸的一種設計
立用連桿來推動前輪達到轉向的效果
所以車架上去引擎時看起來好像除了換機油跟離合器外
其它稍微大項一點的交換零件通通都要拆車台...
如剛說的避震器部份
也將外掛的奶瓶統一放在車架後方以方便調整
前避震放在車架左邊
看起來擺的相當一拜
沒啥空間
這是右邊的樣子
可看到引擎上有度卡迪的商標
手把採用連桿推動
左以三角台看來相單的簡單
下三角台則只有半邊
且是用來推動連桿用
在前避震內有根紅色連桿
連接到左側主車架(鋁合金板)
上的轉向桿
再推動與前輪連接的連桿上
上面前輪中間的一個有著中心銷機構的就是這轉向機構
的核心零件
不只是轉向
連舵角要幾度也是由這零件來作設定
當時購入這車模時
水貼已經都不太行了
很容易推破
所以最後有個補漆的動作
上完亮漆就跟新的一樣
(側蓋上的B-LOGO原本還有再一張正LOGO要貼上
不過以經發黃所幸原紅色的線條貼上面就是預留透明處
所以就不貼了)
轉向連桿就是藉由中心輪穀來推動前輪轉向
而前輪的轉向並不會將輪穀推動
想像一下常見的鼓煞設計
煞車鼓座如果能轉向的話
那就會跟這台TESI一樣
而左右都有兩隻連著輪軸心的固定桿
也就是說
轉向軸推的是輪穀
而輪軸心是固定的
另外
卡鉗座也跟土除固定座
也是固定在輪穀上
所以會跟著前輪轉動
車輛右邊多了一隻連桿那就是轉向軸
配上雙尾管~帥捌
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後記
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這台的存在一直都很經典
在台中也有幸看過2代
不過跟3代一樣沒有大整流罩了
比較像科技街車的樣子
而田宮當時為了要表現這轉向機構在模型上
那連桿是真的金屬製品
我噴成紅色
相信這長度如果用塑膠的應該很容易斷捌
這椅墊原本付的泡綿整個都裂了
當時我覺的用雙面膠配打臘紙巾染色
還滿有絨皮布的FU
現在看來又還好..沒那麼像..
再來這幾年田宮的非賽車作品
漸漸的有點少去
當然前一陣子出的度卡迪1199
真的也很不簡單
如果像作罐頭車一樣帶過
就有點說不過去了
這段時期收了不少須要高度技巧的模型
要消化它也真有點覺的時間不夠用阿~
(以水貼老化的速度看來XD~)
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