川崎於1984年發表(A1型)直到最終生產2003(A16型)
中間經歷了日本國內販售排量限制放寬
TOP GUN 電影的風潮(1985年A2型..電影於1986上映)
為了延續Z1的熱潮
最後初始定案決定使用
L-4 水冷 900c.c.的設定
又為了解決引擎運轉平衡問題
採用二次平衡技術(平衡軸齒比只有曲軸的一半非多數採用1:1的設定)
及車架剛性上的提升並注重運動性
(結合了鋼管主體與鋁合金材料的副車架的組合)
後來的KR250>1984才有正式投入全鋁合金車架
導入了z1沒有的空力設計
參考有如戰鬥機一般的外型進行風動實驗
還考量了散熱問題等要素不斷的改量至正式投產
十多年不間斷生產的記錄也證明了這台大忍者的成功
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這邊的金輪框是與上兩個作品一起噴塗的放到現在~
說明書這邊的英譯感覺微妙~
像中文的"小心有電"那樣
前叉上的卡鉗是不同版本的設定
整個引擎結購相當緊湊~
雖然我組裝上幾乎沒上色
主要有上色的外觀零件
貼了水貼後上透明漆
車身右側白色的水壺是副水箱歐~
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後記
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開了又蓋回去
有事沒事又打開來
這盒自入手到現在也有兩三年以上
到現在排隊排到終於把它完成
雖製作過成也是拖阿拖的
在帖上來前才去翻了日本網站的特輯介紹
打了開頭的那一段文章
真的不能小看日本的匠魂精神
忍者系列幾乎不曾讓人失望過
(雖然沒買過沒騎過只有打打PS///)
但光是每一代的更新進化就足以讓人好好的回味背後的巧思
這樣就是一件好的工藝捌
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