1/12 AOSHIMA HOMDA CB400 SUPER FOUR[92']

1992年東京車展發表了

ＰＲＯＪＥＣＴ　ＢＩＧ－１以ＣＢ１０００　ＳＵＰＥＲ　ＦＯＵＲ為藍本的概念車款

取代了原本ＣＢ－１車款在市售上的戰略優勢

改變原運動化的風格轉成如ＣＢ７５０Ｆ與ＣＢＸ４００Ｆ
的舊車風格
後避震改成雙避震

油箱容量加大成１８Ｌ猶如ＣＢ１１００Ｒ的外觀
前剎車改成前雙碟
新的ＮＣ２３Ｅ型引擎
取消了原有的齒輪凸輪系統
增加了鰭片
自ＣＢ４００Ｒ已沿用了幾代的引擎持續改良
後推出了Ｒ版（外觀上多了大燈頭罩）

與

S版(無頭罩但以R版為基礎再升級)
前碟盤不同與使用了對向四活塞卡鉗

前後輪框指定亮黑色
儀表為三表式（寫道這發現我模型的表不對．．．）
左中右分別為
時速＼油量／轉速
（兩表式沒有油量錶是低油指示燈）

特別的是
只有一般版有
主腳架（拿掉就是特仕板ＸＤ）
之後導入ＶＴＥＣ
已經是ＮＣ３９型
台灣有的多為這一型

SPEC II 在2002年上市
SPEC III >2003年小改款上市

NC42型在2007年上市(電噴化)
諸多特色
可以上日本本田官網看介紹
（以上部分資訊來自日本版危機百科）

到二代為止尾燈都還是方燈的狀態
三代後都是平整式的外觀
扶手位置也不一樣

儀表分的版本有別
(我這版本是盒繪為黑車的版本

紅色車盒繪無多儀表
但說明書指示使用此版本.....)

油箱上的貼紙
是噴在透明漆內的

碟盤打洞增加質感

排氣管前段
需要使用引擎來對應位置

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以下為假組過程

機車模型油箱大多是開成左右兩片的

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後記

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首先
部落格的改版覺得打字跟編排越來越難用了
再來

照片不知為何˙
順序又是反的

再來說說該CB400SF
就算是2020年
中古車也依樣保有依定價位
堪稱二輪界的神車
但現在的選擇也更多了

本田也有總公司直接進來台灣打市場
多少有些影響中古價位
但目前來看後面的新機還沒有動搖到該車
在車迷心中的地位